a. Visa automobilių pramonė susiduria su stagfliacijos kliūtimi
Po daugiau nei 20 spartaus augimo metų Kinijos automobilių rinka 2018 m. įžengė į mikro augimo laikotarpį ir įžengė į prisitaikymo laikotarpį.Numatoma, kad šis prisitaikymo laikotarpis truks apie 3-5 metus.Šiuo prisitaikymo laikotarpiu vidaus automobilių rinka darosi šaltesnė, o automobilių įmonių konkurencinis spaudimas dar labiau didės.Šiomis aplinkybėmis būtina skubiai sumažinti pramonės kliūtis kuriant naujas energiją vartojančias transporto priemones.
b.Hibridinės naujos energijos transporto priemonės vystosi greičiausiai
Iš elektros tinklo įkraunamos hibridinės transporto priemonės nėra tokios patogios naudoti kaip degalais varomos transporto priemonės, tačiau yra pranašesnės už grynas elektrines transporto priemones ir iš esmės pasiekia priimtiną vartotojų ratą.Dėl nacionalinės politikos polinkio dabartinės visos įkraunamų hibridinių transporto priemonių sąnaudos buvo mažesnės nei degalus varančių transporto priemonių.Stipriai remiant nacionalinę subsidijų politiką, įkraunamos hibridinės transporto priemonės tapo greičiausiai populiarėjančiomis naujomis energetinėmis transporto priemonėmis.
c.Reikia toliau tobulinti naujų energiją naudojančių transporto priemonių įkrovimo polius
2019 m. Kinija pastatė 440 000 naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo polių, o transporto priemonių ir polių santykis sumažėjo nuo 3,3:1 2018 m. iki 3,1:1.Sutrumpėjo laikas, per kurį vartotojai randa krūvas, pagerėjo įkrovimo patogumas.Tačiau vis tiek negalima ignoruoti pramonės trūkumų.Žvelgiant iš privačių įkrovimo polių perspektyvos, dėl nepakankamų parkavimo vietų ir nepakankamos galios apkrovos įrengimo greitis yra mažas.Šiuo metu apie 31,2% naujų energetinių transporto priemonių neturi įkrovimo polių.Žvelgiant iš viešųjų įkrovimo polių, mazutas Automobilis užima daug vietos, rinkos išdėstymas neprotingas, o gedimų procentas didelis, o tai turi įtakos vartotojų įkrovimo patirčiai.
Paskelbimo laikas: 2021-06-28
