Padangų slėgio stebėjimas – tai automatinis padangų slėgio stebėjimas realiu laiku važiuojant automobiliu, padangų nuotėkio ir žemo slėgio pavojaus signalai, užtikrinantys važiavimo saugumą.Yra du įprasti tipai: tiesioginis ir netiesioginis.
Tiesioginis padangų slėgio stebėjimo prietaisas
Tiesioginis padangų slėgio stebėjimo įtaisas (slėgio jutikliu pagrįstas TPMS, sutrumpintai PSB) naudoja kiekvienoje padangoje įmontuotą slėgio jutiklį, kad tiesiogiai matuotų oro slėgį padangoje, ir naudoja belaidį siųstuvą slėgio informacijai iš padangos vidaus siųsti. padangą į centrinį imtuvo modulį Sistemoje, tada parodykite kiekvienos padangos slėgio duomenis.Kai padangų slėgis yra per žemas arba nesandari, sistema automatiškai įspės.
Tiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos pranašumas yra tas, kad ant kiekvieno rato yra sumontuotas slėgio jutiklis ir siųstuvas, įspėjantis vairuotoją, jei slėgis padangose yra 25 % mažesnis už šaltų padangų slėgį, rekomenduojamą vairuotojo vadove.Įspėjamasis signalas yra tikslesnis, o jei padanga pradurta ir padangų slėgis greitai nukrenta, tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema taip pat gali nedelsiant įspėti.
Be to, net jei padangos lėtai išleidžiamos, tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema taip pat gali būti aptikta per borto kompiuterį, todėl vairuotojas gali tiesiogiai iš vairuotojo sėdynės patikrinti esamus keturių padangų slėgio duomenis. sužinoti tikrąją keturių ratų situaciją realiu laiku.Oro slėgio sąlygos.
Netiesioginis padangų slėgio stebėjimo prietaisas
Netiesioginis padangų slėgio stebėjimo įtaisas (Wheel-Speed Based TPMS, vadinamas WSB), kai padangos oro slėgis sumažėja, dėl transporto priemonės svorio rato riedėjimo spindulys bus mažesnis, todėl jo sukimosi greitis bus didesnis. nei kiti ratai, todėl Slėgio padangose stebėjimo tikslas gali būti pasiektas lyginant greičio skirtumą tarp padangų.Netiesioginė padangų įspėjimo sistema iš tikrųjų stebi oro slėgį apskaičiuodama padangos riedėjimo spindulį.
Netiesioginio slėgio padangose stebėjimo prietaiso kaina yra daug mažesnė nei tiesioginio.Jis iš tikrųjų naudoja automobilio ABS stabdžių sistemos greičio jutiklį, kad palygintų keturių padangų sukimosi laiką.Jei vienos iš padangų padangų slėgis yra mažesnis, ši padanga Apsisukimų skaičius skirsis nuo kitų padangų, todėl naudojant tuos pačius ABS sistemos jutiklius ir jutimo signalus, kol programinėje įrangoje bus sureguliuotas transporto priemonės kompiuteris. , kelionės kompiuteryje gali būti įdiegta nauja funkcija, įspėjanti vairuotoją apie vieną padangą, o kitas tris.Informacija apie žemesnį padangų slėgį.
Transporto priemonės, naudojančios netiesioginius padangų slėgio stebėjimo įrenginius, turės dvi problemas.Pirma, dauguma modelių, kuriuose naudojami netiesioginiai padangų slėgio stebėjimo prietaisai, negali konkrečiai nurodyti, kurioje padangoje padangų slėgis yra nepakankamas;antra, jei keturiose padangose slėgis yra nepakankamas.Jei tuo pačiu metu padangų slėgis nukrenta, šis įrenginys suges, o ši situacija apskritai ypač akivaizdi žiemą, kai temperatūra nukrenta.Be to, automobiliui važiuojant lenktu keliu, išorinio rato apsisukimų skaičius bus didesnis nei vidinio rato apsisukimų skaičius arba padangos slys smėlingame ar apledėjusiame kelyje, o padangų apsisukimai bus ypač dideli.Todėl šis padangų slėgio stebėjimo metodas turi tam tikrų apribojimų.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Paskelbimo laikas: 2022-06-11
